कोलकाता: विश्व पर्यावरण दिवसको अवसरमा स्विचअन फाउन्डेसनले प्लास्टिकको मूर्तिकला स्थापनाको आयोजना गर्‍यो जहाँ बालबालिका र युवाहरू मिलेर प्लास्टिकको फोहोरबाट कला सिर्जना गर्छन्। प्रेसिडेन्सी युनिभर्सिटी, कोलकाता, एनआईएफए जस्ता कार्यान्वयन साझेदारहरूबाट बालबालिका र युवाहरूले #बीटप्लास्टिकपोल्युसन अभियानमा उत्साहपूर्वक भाग लिए र ठूलो मात्रामा प्लास्टिक फोहोर सङ्कलन गरे जुन अन्यथा फोहोरको ठूलो थुप्रोमा परिणत हुने थियो।

विशेषगरी प्लाष्टिकजन्य फोहोरलाई न्यूनीकरण गरी पुन: प्रयोग गर्नका लागि नगरका बालबालिका तथा युवाहरूले आ–आफ्नो बस्तीबाट प्लास्टिकका बोतल, पोलिथीन, एकल प्रयोग हुने प्लाष्टिक जस्ता स्ट्र, चिप्स र बिस्कुटका प्याकेट सङ्कलन गरी ती फोहोरलाई कला मूर्ति बनाउन प्रयोग गरेका छन्। प्लास्टिकबाट बनेको ‘गार्डेन’ संरचना निको पार्क गेट १ मा स्थापना गरिएको थियो र पश्चिम बङ्गाल  सरकारको सहकारी संस्थाका उपनिर्देशक मानव बन्धोपाध्यायले उद्घाटन गरेका थिए। कोलकातामा स्थापना गरिएको अर्को प्लास्टिक संरचना प्रेसिडेन्सी युनिभर्सिटीमा ‘द ग्रीन आई’ थियो, जहाँ नेत्रगोलको मध्य भागमा हरियो बोटबिरुवाहरू र बाँकी प्लास्टिकका बोतलहरू हुन्छन्। कोलकाता प्रेसिडेन्सी युनिभर्सिटीमा स्थापना गरिएको अर्को प्लास्टिक संरचना ‘द ग्रीन आई’ थियो, जहाँ आँखाको बलको मध्य भागमा हरियो बिरुवाहरू छन्, र बाँकी प्लास्टिकका बोतलहरूबाट बनेको छ।

यस अवसरमा बोल्दै स्विचअन फाउन्डेसनका प्रबन्ध निर्देशक विनय जाजुले भने, ‘प्लास्टिक प्रदूषण मानव, वन्यजन्तु र यसको बासस्थानमा प्रतिकूल असर पार्ने वातावरणीय समस्याहरू मध्ये एक भएको छ। स्विचअन प्लास्टिक फोहोर कम गर्न र पुन: प्रयोग गर्न र प्लास्टिक प्रदूषण कम गर्न समाधानहरू ल्याउन बालबालिका र युवाहरूमा चेतनाको भावना सिर्जना गर्न काम गर्न प्रतिबद्ध छ। एकल प्रयोगको प्लाष्टिकको प्रयोगलाई युद्धस्तरमा बन्द गर्नुपर्छ। कार्यक्रमलाई सम्बोधन गर्दै विद्यालय शिक्षा विभागका उपसचिव देवाशिष पालितले फोहोरको प्रतिमा अनावरण गर्दै भने, ‘स्विचअन फाउन्डेसन र यसका साझेदारहरूले बालबालिका र युवाहरूलाई कसरी फोहोर व्यवस्थापन गर्ने भन्ने बारे चेतना जगाउनको लागि यस्तो पहल गरेको देख्न पाउँदा खुशी लागेको छ। प्लास्टिकलाई रचनात्मक रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छl’

केन्द्रीय प्रदूषण नियन्त्रण बोर्डको तथ्याङ्कअनुसार, बङ्गालले सन् २०१७ यता वायु प्रदूषणको औसत स्तरमा ठूलो ७२ प्रतिशत वृद्धि देखेको छ, र औसत एक्युआई ‘खराब’ रहेको पाइएको छ। सबैभन्दा विषाक्त वायु प्रदूषक, अल्ट्रा-फाइन पार्टिक्युलेट पीएम २.५, एक्युआई लीपफ्रग पछाडिको ट्रिगर हो। कोलकाताको हावाको गुणस्तर पहिले भन्दा खराब हुँदै गइरहेको छ, र पश्चिम बङ्गालका औद्योगिक क्षेत्रहरूमा पीएम २.५ १.५ गुणा बढेको छ। १०० प्रतिशत केसहरूमा पीएम१० को २४-घण्टा औसत सांद्रताले वर्षभरि एनएएक्युएस (१००युजी/एम३) को सीमा उल्लङ्घन गर्छ। जाडो मौसममा पीएम १० को अधिकतम एकाग्रता देखियो।

कोलकातामा दिसम्बर २०२२ को औसत वायु गुणस्तर सूचकांक २५४ थियो, जुन दिसम्बर २०२१ को औसत एक्युआई भन्दा २६ प्रतिशत बढी हो। पश्चिम बङ्गालका लागि १४ स्थानहरूमा सीपीसीबी डेटाको विस्तृत विश्लेषण देखाउँदछ (बल्लीगञ्ज, विधाननगर, फोर्ट विलियम, जादवपुर, रवीन्द्र भारती विश्वविद्यालय, रवीन्द्र सरोबर, भिक्टोरिया, बेलूर मठ, घुसुरी, पदमपुकुर, आसनसोल, दुर्गापुर, हल्दिया र सिलगढी)। समयसँगै वायुको गुणस्तर खस्किँदै गएको र २०२२-२३ को जाडोले २०२१-२२ को जाडोभन्दा खराब अवस्था चित्रित गरेको छ। पीएम २.५ एक वर्षमा ८५ प्रतिशतभन्दा बढीले बढेको छ। धेरै खराब हावाको गुणस्तरले राज्यमा ‘लामो समयसम्म एक्सपोजर श्वासप्रश्वास रोग’लाई ट्रिगर गरिरहेको छ।

स्विचअन ले विभिन्न समूह र संगठनहरूसँगको सहकार्यमा राज्यको वायु गुणस्तर सुधार गर्न तत्काल र समग्र पहल गर्न ज्ञान र प्रविधि साझेदारको रूपमा प्रस्तुत गर्न पर्यावरण विभाग र राज्य प्रदूषण नियन्त्रण बोर्डलाई सम्पर्क गरेको छ। स्विचअन  फाउन्डेसनले वातावरण विभाग र राज्य प्रदूषण नियन्त्रण बोर्डलाई राज्यको वायु गुणस्तर सुधार गर्न तत्काल र समग्र पहल गर्नका लागि दिएको केही सिफारिसहरू यस प्रकार छन्:

• प्राविधिक नवप्रवर्तन: वातावरणीय शोषणकारी प्रविधिहरूबाट सस्तो र हरियाली विकल्पहरूमा स्विच गर्न स्पष्ट आवश्यकता छ।
• जलवायु-स्मार्ट ई-कृषिलाई प्रवर्द्धन गर्दै: जलवायु स्मार्ट कृषि प्रवर्द्धनले खराब वायु गुणस्तरसँग व्यवहार गर्न पश्चिम बङ्गालको न्यूनीकरण योजनाहरूको पक्षमा चक्का घुमाउन सक्छ।
• सडकको छेउमा र मध्यमा वृक्षारोपण र वृक्षारोपण ड्राइभ: यो सिफारिस गरिएको छ, किनकि पश्चिम बङ्गाल प्रत्येक मनसुनमा गम्भीर सुपर-चक्रवातहरूले ग्रस्त छ। सरकारले जतिसक्दो चाँडो वृक्षारोपणको व्यवस्था गर्नुपर्छ। यो पीडब्ल्युडी र भारतीय राष्ट्रिय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) सँगको सहकार्यमा गर्न सकिन्छ।
• दिगो शहरी गतिशीलताको प्रवर्द्धन: साइकल लेन, साइकल र गैर-मोटराइज्ड यातायातको प्रवर्द्धन, विद्युतीय र हाइब्रिड सवारी साधनको वितरणमा वृद्धि, विद्युतीय दुई/तीन चक्का सवारी साधनलाई प्रोत्साहन, ट्राफिक बत्तीको समयमै प्राविधिक जाँच, गर्न सकिने गतिविधिहरू छन्। सफा/ई-रिक्शा मार्फत अन्तिम माइल जडान प्रवर्द्धन, सवारी साधनको स्वामित्व र प्रयोगका लागि दिशानिर्देश जारी गर्ने, धेरै पुराना सवारी साधनहरूलाई अनिवार्य रूपमा बाहिर निकाल्ने, तेस्रो पक्षीय मूल्याङ्कन र यातायात प्रणालीको मूल्याङ्कन प्रमाणीकरणलाई अपनाउनुपर्छ।
• वायुको गुणस्तर घटाउनको लागि राष्ट्रिय तथा उपराष्ट्रिय स्तरमा प्रभावकारी अनुगमन संयन्त्रसहित कडा कार्ययोजनाको आवश्यकता छ।
• वायु प्रदूषण घटाउने औद्योगिक योजनाले उत्सर्जन मापदण्डको परिमार्जन र लेखापरीक्षण प्रक्रियामा सुधार र शुद्धतामा आधारित बोनस भुक्तानी प्रणालीलाई ध्यानमा राखी तीन-पक्षीय दृष्टिकोण अपनाउनुपर्छ।
• राज्यहरूले एकीकृत फोहोर व्यवस्थापन प्रणाली (आईडब्ल्युएम) को पालना गर्नुपर्छ जसले गर्दा ल्यान्डफिलहरूबाट निस्कने मिथेन र कार्बन डाइअक्साइडलाई यी फोहोर व्यवस्थापन मैदानहरूमा फ्याँकिएको जैविक फोहोरलाई सडाएर कम गर्न सकिन्छ।
• पूर्वी कोलकाता वेटल्याण्ड्स र प्रमुख ल्यान्डफिल साइटहरूको सम्पूर्ण भागहरूमा वायु गुणस्तर मनिटरहरू पनि स्थापना गरिनु पर्छ, किनकि सिमसारहरूले शहरको लागि प्रमुख कार्बन सिंकको रूपमा काम गर्दछ। त्यसैले सहर वरपरको हावाको गुणस्तर ट्र्याक गर्नाले राज्यका अन्य विभागहरूलाई यसको वरिपरि नीतिहरू बनाउनको लागि महत्त्वपूर्ण डाटाबेस प्रदान गर्नेछ।
• दिगो व्यवहार परिवर्तन मार्फत जनचेतना जगाउनु र सूचित नागरिक निकायहरू, सीएसओहरू र एनजीओहरूसँग संलग्न हुनु वायु प्रदूषण कम गर्ने नीतिहरू तर्जुमा गर्दा परिवर्तनको ड्राइभिङको कुञ्जी हो।