कोलकाता: देशको पहिलो भूमिगत मेट्रो कोलकाता र हावडा बीच निर्माण गरिएको छ। अब फेरि एक पटक गंगा मुनि कोलकाता र हावडा जोड्ने सबवे निर्माण गरिनेछ। यसबाट हावडा ब्रिज र दोस्रो हुगली ब्रिजको भार कम गर्न सकिन्छ। दोस्रो हुगली पुल हावडा ब्रिजको भार कम गर्नको लागि बनाइएको थियो, जुन कोलकाता बन्दरगाहबाट आउने ट्रकहरूलाई दोस्रो हुगली पुलबाट गुज्रन सम्भव थियो। यसपटक दुवै पुलको भार घटाउन केन्द्रले माथिको निर्णय गरेको छ। केन्द्रीय सरकारले कार्गो ट्रकहरूको आवतजावतका लागि गंगामुनि सुरुङ निर्माण गर्ने लक्ष्य राखेको छ। यो काम आगामी वर्ष अर्थात् नयाँ वर्षबाट शुरु हुनसक्छ। यस विषयमा केन्द्रले राज्यसँग प्रारम्भिक वार्ता पनि गरिसकेको छ। तर, यो टुङ्ग्याउन कति समय लाग्छ, कसैले भन्न सक्ने अवस्था छैन। ‘प्रधानमन्त्री गति शक्ति’ आयोजनाअन्तर्गत सुरुङ निर्माण हुनेछ। कोलकाताको दक्षिणी छेउमा रहेको मेटियाब्रुजदेखि हावडासम्मको प्रस्तावित सुरुङ मुख्य रूपमा ट्रक यातायातको लागि निर्माण गरिनेछ। फलस्वरूप, बन्दरगाह क्षेत्रबाट ट्रकहरू हावडा हुँदै विभिन्न राष्ट्रिय राजमार्गहरू हुँदै राज्यको अन्य भागहरूमा जान सक्नेछन्। सन् २०२२ मा श्यामाप्रसाद मुखोपाध्याय बन्दरगाह प्राधिकरणले योजना बनाएको थियो। यसपछि गंगा हुँदै बन्दरगाह क्षेत्रमा ट्रकको आवतजावतका लागि सुरुङ निर्माण गर्न सकिन्छ कि भनेर परीक्षण शुरु  भयो। प्रतिवेदन बन्दरगाह, पानीजहाज तथा जलमार्ग मन्त्रालयमा बुझाइसकेको छ। मन्त्रालयका राज्यमन्त्री शान्तनु ठाकुरले छिट्टै काम शुरु हुने बताए। उनले भने, ‘अहिलेसम्म जे निर्णय भइसकेको छ, त्यो आयोजनाका लागि ११ हजार करोड रुपियाँ विनियोजन गरिएको छ। कुल सडक १५ किलोमिटर लामो हुनेछ। यसमा ८ किलोमिटर लामो सुरुङ हुनेछ। संयोगवश, अब बन्दरगाहबाट राष्ट्रिय राजमार्गमा ट्रक जानु पर्दा मुख्य मार्ग दोस्रो हुगली पुल हो। उक्त पुलबाट यात्रा गर्न ट्रकहरू कोलकाता सहर प्रवेश गर्नुपर्छ। शहरको ट्राफिक व्यवस्थामा अवरोध नहोस् भनेर शान्तनुले केन्द्रीय सडक मन्त्री नितिन गडकरीलाई सुरुङको प्रस्ताव गरेका थिए। बोनगाउँका भाजपा सांसदले केन्द्रीय मन्त्री बनेपछि यो प्रस्ताव राखेका थिए। पछि ‘शम्भाना’ परीक्षण स्वीकृत भयो। परीक्षणका लागि बन्दरगाह प्राधिकरणले निजी कम्पनीलाई नियुक्त गरेको छ।