नयाँ दिल्ली: भारतीय रेलवे निरन्तर सुधारको दिशामा काम गरिरहेको छ। यस एपिसोडमा, देशले पहिलोपल्ट एल्युमिनियम कोचसहितको मालगाडी पाएको छ। रेलमन्त्री अश्विनी वैष्णवले आइतवार भुवनेश्वर रेलवे स्टेशनबाट यो ट्रेनलाई झण्डा देखाएर रवाना गरे। रेलवेले यी सबै रेकहरू आरडीएसओ, बीएससीओ और हिंडाल्को सहयोगमा तयार पारेको छ। यी सबै ऱ्याकहरू मेक इन इन्डिया अन्तर्गत बनेका छन्। यी ऱ्याकहरू पहिलेको भन्दा हल्का छन्, तर धेरै माल ढुवानी क्षमता छ। एकै समयमा, यसले इन्धनको बचत पनि गर्नेछ।
एक वरिष्ठ रेलवे अधिकारीले आज तकलाई भने कि बेस्को लिमिटेड वैगन डिभिजन र एल्युमिनियम क्षेत्रको प्रमुख हिंडाल्कोसँग मिलेर निर्माण गरिएको वैगनको तौल घटाउन प्रति क्विन्टल कम कार्बन फुटप्रिन्ट छ। यो रेक हालको स्टिल ऱ्याकको तुलनामा ३.२५ टन हलुका हुने भएकाले १८० टन बढी भार बोक्न सक्षम छ।
आल्मुनियम ऱ्याक सामान्य रेकभन्दा १० वर्ष बढी टिक्ने अधिकारीले बताए। यसको मर्मतसम्भार पनि कम छ। साथै, यसलाई कहिल्यै खिया लाग्दैन। यसको पुनर्विक्रय मूल्य पनि ८० प्रतिशतसम्म छ। यद्यपि, यी ऱ्याकहरू अवस्थित स्टिल ऱ्याकहरू भन्दा ३५ प्रतिशत महँगो छन्। यी एल्युमिनियम रेकहरूले तिनीहरूको सम्पूर्ण सेवा जीवनमा लगभग १४,५०० टन कार्बन उत्सर्जन कम गर्नेछ।
यसको विशेषता के हो?
यी सामान्य स्टिल ऱ्याकहरू भन्दा ३.२५ टन हल्का छन्।
१८० टन अतिरिक्त भार बोक्न सक्छ।
एल्युमिनियम ऱ्याकले इन्धनको पनि बचत गर्नेछ।
यसले कार्बन उत्सर्जन पनि कम गर्नेछ।
आल्मुनियम ऱ्याक को पुनर्विक्रय मूल्य ८० प्रतिशत छ।
एल्युमिनियम ऱ्याकहरू सामान्य स्टिल ऱ्याकहरू भन्दा ३५ प्रतिशत महँगो हुन्छन्, किनकि सम्पूर्ण सुपर संरचना एल्युमिनियमबाट बनेको हुन्छ।
एल्युमिनियम ऱ्याकको आयु पनि नियमित ऱ्याकहरू भन्दा १० वर्ष लामो हुन्छ, जसको कारण कम मर्मत लागतमा यसले क्षरण र घर्षणको प्रतिरोध गर्दछ।
यो ध्यान दिन लायक छ कि यी कोचहरू विशेष रूपमा माल ढुवानीको लागि डिजाइन गरिएको हो। यो अटोमेटिक स्लाइडिङ प्लग डोरहरू र सञ्चालनका लागि लकिङ मेकानिजमका साथै रोलर शटर प्रणालीको साथ आउँछ।