हवाइजहाजहरू हिमालय र प्रशान्त महासागरमा उडान गर्न किन टाल्छन् र अन्य रुटहरू रोज्छन् भन्ने कुरा एउटा रोचक विषय हो। यो प्रायः हेरिएको छ कि हवाईजहाजहरू हिमालय र प्रशान्त महासागर माथि उडान गर्दैनन् र यसको सट्टा उडानको लागि वैकल्पिक मार्गहरू छनौट गर्छन्, यद्यपि तिनीहरूले लामो दूरी पार गर्नु र्छ। हवाइजहाजहरू प्रशान्त महासागरमा उडान गर्नबाट जोगिन्छन् र घुमाउरो मार्गहरू छनौट गर्छन् किनभने घुमाउरो मार्गहरू सुरक्षित छन्। त्यसैले तिनीहरू समुद्रमा कम समय बिताउँछन्, आपतकालीन अवतरणलाई सजिलो बनाउन अनुमति दिन्छ। एयरलाइन्सले जहिले पनि समतल जमिनमा आपतकालीन अवतरण गर्ने गर्दछ। यसबाहेक यस क्षेत्रमा समतल सतह नभएकाले हिमालय क्षेत्र पनि आपतकालीन अवतरणका लागि सुरक्षित छैन। जताततै हिमाल भएकाले जोखिम कारक पनि बढ्छ। धेरैजसो व्यावसायिक एयरलाइन्सहरूले हिमालय र प्रशान्त महासागरमाथि उडान गर्नबाट जोगिन्छन् किनभने सबै मौसमी घटनाहरू ट्रपोस्फियरमा हुन्छन् र ट्रपोस्फियरको उचाइ लिथोस्फियरभन्दा बीस किलोमिटर माथि हुन्छ। ट्रोपोस्फियरको मौसम हवाइजहाज उडानका लागि उपयुक्त छैन किनभने मौसम परिवर्तनले हवाइजहाजको उडानमा नकारात्मक प्रभाव पार्छ र दुर्भाग्यपूर्ण घटनाहरू हुने सम्भावना हुन्छ। अर्को कारण यो हो कि व्यावसायिक विमानहरू हिमालयमा उडान गर्दैनन्, त्यसैले भारतीय वायुसेना र पिपुल्स लिबरेशन आर्मी एयर फोर्सले पहिलो स्थानमा यस क्षेत्रमा प्रशिक्षण सत्रहरू सञ्चालन गर्छन्। तिनीहरूले व्यावसायिक एयरलाइन्सहरूलाई तिनीहरूमाथि उडान गर्नबाट रोक्छन्।

यदि व्यावसायिक विमानहरू हिमालय र प्रशान्त महासागरमा उड्छन् भने तिनीहरूले मौसमी समस्याहरू पार गर्नुपर्दछ, जहाँ अक्सिजनको अभाव पनि हुन्छ। यसबाहेक हिमालयका चुचुराहरूमा हावा टर्ब्युलेन्स पनि असाधारण छ जसले हवाइजहाजको गतिलाई असर गर्छ र अक्सिजनको अभावमा यात्रुलाई समेत समस्या हुने गरेको छ। हिमालय क्षेत्रमा कम जनसंख्या भएकाले नेभिगेसन राडार सेवा पाउन कठिन हुने र जमिनसँग सम्पर्क कायम गर्न पाइलटलाई कठिनाइको सामना गर्नुपरेको र कुनै पनि आपत्कालीन अवस्थामा पाइलटले नेभिगेसन राडार सेवा कमजोर भएकाले सहयोग लिन पाउँदैनन्। तसर्थ, पाइलटहरूले हिमालय र प्रशान्त महासागरमा उडान गर्ने विकल्प रोज्नु राम्रो हुन्छ। यी क्षेत्रहरूमा अक्सिजन सकिने जोखिम पनि छ किनभने एयरलाइन्सहरूमा सामान्यतया बीस मिनट मात्र आपतकालीन अक्सिजन हुन्छ। त्यसैले आपूर्ति समाप्त भएको अवस्थामा उडानले अक्सिजन रिफिल गर्न कम्तिमा १० हजार फिट तल झर्नु पर्छ, जसलाई ड्रिफ्ट डाउन प्रक्रिया भनिन्छ। तर हिमालयमा १० हजार फिट तल झर्नु आत्महत्या जस्तै हुन्छ।