जापानमा रेल १ मिनेट ढिलो भएमा रेलवेले ढिलो भएकोमा माफी मागेको छ, तर भारतमा भने रेल ढिलो हुनु सामान्य कुरा हो। भारतीय रेलवे रेलहरू ८ घण्टा १० घण्टा ढिलो हुनु सामान्य छ। कतिपय रेलहरू ढिलो हुने बानी भइसकेका छन्, जुन समयमै आइपुग्दैनन्, तर जुन रेलको बारेमा आज हामी कुरा गर्न गइरहेका छौँ, त्यो केही घण्टा वा केही दिनको लागि होइन, केही वर्षसम्म ढिलो भएको छ। रेल यति ढिलो थियो कि यो २०१४ मा यसको स्टेशनबाट खुल्यो र चार वर्ष पछि २०१८ मा गन्तव्यमा पुग्यो। यो रेलले ढिला हुने सबै रेकर्ड तोड्यो। रेलले सामान्यतया ४२ घण्टा १३ मिनेटको दुरी तय गरेको यो रेलले ३.५ वर्षमा पूरा गरेको थियो। लेटनेसको कीर्तिमान बनाएको यो रेलको कथा २०१४ को हो, जब भारतीय रेलवेले ढिलो हुने सबै रेकर्ड तोडेको थियो। नोभेम्बर २०१४ मा विशाखापट्टनमबाट चलेको मालगाडी यति ढिलो थियो कि यूपीको गन्तव्य बस्ती स्टेशनमा पुग्न ३.५ वर्ष लाग्यो। अचम्मको कुरा यो छ कि न त रेलवेले यो ढिलाइको कारण बताउन सकेन न त साढे ३ वर्षसम्म रेल पत्ता लगाउन सकेको छ।

कथा सन् २०१४ को हो, जब भारतीय रेलवेले ढिलो हुने सबै रेकर्ड तोडेको थियो। नोभेम्बर २०१४ मा विशाखापट्टनमबाट चलेको मालगाडी यति ढिलो थियो कि उत्तर प्रदेशको गन्तव्य बस्ती स्टेशनमा पुग्न ३.५ वर्ष लाग्यो। अचम्मको कुरा यो हो कि न त रेलवेले यो ढिलाइको कारण बताउन सकेन न त साढे ३ वर्षसम्म रेल पत्ता लगाउन सकेको छ। सन् २०१४ नोभेम्बरमा विशाखापट्टनमबाट १३६१ प्याकेट मल बोकेर सुरु भएको मालगाडीले उत्तर प्रदेशको बस्ती रेलवे स्टेशन पुग्न १४ सय किलोमिटरको दुरी तय गरेको थियो। बस्तीका व्यापारी रामचन्द्र गुप्ताले मल ढुवानीका लागि रेलवे गुड्स रेल बुक गरेका थिए। मालगाडी विशाखापट्टनम समयमै छुट्यो। सामान्यतया, यो रेलले विशाखापट्टनमदेखि बस्तीसम्मको १४०० किलोमिटरको दूरी पार गर्न करिब ४२ घण्टा लाग्थ्यो, तर रेल समयमै बस्ती पुग्न सकेन। २०१४ नोभेम्बरमा रेल बस्ती नपुगेपछि व्यापारी रामचन्द्र गुप्ताले रेलवेलाई सम्पर्क गरे। रेलवेलाई धेरै लिखित गुनासो गरे। विशाखापट्टनमबाट आएको मालगाडी कहाँ हरायो भन्ने कसैले पत्ता लगाउन सकेनन्।