संसारभरबाट कुनै पनि समुद्री जहाजको अपहरण वा दुर्घटनाको खबर आउँदा यो जहाज वा तेल ट्याङ्करका चालक दलका सदस्यहरूमा भारतीयहरू पक्कै समावेश हुन्छन्। यो जहाज जुनसुकै देशको होस् र कतै जाँदैछ। यस्तै समाचार १७ जुलाईमा ओमानको तटमा तेल ट्याङ्कर पल्टिएको थियो, जसमा १३ भारतीयहरू सवार थिए। अहिले विश्वभर फैलिएको ढुवानी सञ्चालनमा भारतीय जहाजको भूमिका निकै महत्वपूर्ण भएको छ। साथै, यो विश्वव्यापी ढुवानी ठूलो संख्यामा भारतीयहरूद्वारा सञ्चालन भइरहेको छ। कमसेकम तथ्यांकले यही देखाउँछ। चिनियाँ, फिलिपिनो र भारतीय गरी तीन देशका नाविकहरू मात्र आफ्नो काममा विज्ञ हुने विश्वास गरिन्छ। भविष्यमा विश्वका प्रत्येक पाँच जना नाविकमा एकजना भारतीय हुने अनुमान गरिएको छ।

विश्वका ९० प्रतिशतभन्दा बढी सामान एक देशबाट अर्को देशमा सामुद्रिक मालवाहक जहाजबाट ओसारपसार हुने गरेको छ। भारतीयहरू विश्वव्यापी शिपिंगमा द्रुत रूपमा बढेका छन्। त्यसैले उनीहरुको संख्या झनै बढेको छ। यदि तथ्यांकको कुरा गर्ने हो भने, संसारभरि जहाज र ट्याङ्करहरूमा लगभग २.५ लाख भारतीयहरू छन् जो अधिकारी वा जहाज कर्मचारीको रूपमा काम गरिरहेका छन्। यद्यपि, यो पनि भन्नुपर्छ कि यो पेशा अन्य पेशा भन्दा धेरै चुनौतीपूर्ण छ र लामो समयसम्म घरबाट टाढा राख्छ। हाल विश्वमा करिब १५ लाख नाविकहरू छन्। जसमा सबैभन्दा बढी चिनियाँ हुन्छ। तर चिनियाँहरूको सबैभन्दा विशेष कुरा यो हो कि तिनीहरू आफ्नो देशको झण्डा भएका जहाजहरूमा मात्र काम गर्छन्। भारतीय नाविकहरू आफ्नै सँगै अन्य देशका जहाजहरूमा काम गरिरहेका छन्। पछिल्लो दशकमा भारतीय नाविकको संख्या लगभग २७० प्रतिशतले बढेको छ। डेक अधिकृतहरूको लागि जारी गरिएको योग्यता प्रमाणपत्रको संख्या ८५ प्रतिशतले बढेको छ। चीन र फिलिपिन्स पछि, भारत विश्वमा तेस्रो ठूलो समुद्रीयात्री उत्पादन गर्ने देश हो। तर, अहिले विश्वको तुलनामा भारतको अनुपात १० प्रतिशत छ। जबकि चीनको ३३ प्रतिशत छ। फिलिपिन्सको स्थिति भारतभन्दा अलि माथि छ, जसलाई भारतले यस दशकमा उछिनेको छ। विश्वभर विशेष कार्गो जहाजहरूमा करिब अढाई लाख भारतीय नाविकहरू सेवा गरिरहेका छन्।