काठमांडू. चीन की ओर से रिंग रोड विस्तार के दूसरे खंड के काम में देरी के बाद सड़क विभाग ने सड़क को ही चौड़ा करना शुरू कर दिया है। वसुंधरा से वनस्थली तक दोनों तरफ ३-३ मीटर नई पुलिया का निर्माण होना है।
चीनी सब्सिडी के साथ दूसरे चरण को कलंकी से चाबाहिल तक विस्तारित करने पर एक समझौता हुआ। हालांकि उन्होंने करीब ६ साल पहले सड़क के किनारे पेड़ों वाली संरचनाओं को हटाना शुरू कर दिया था, लेकिन चीनियों ने अभी तक सड़क का डिजाइन तैयार नहीं किया है। हालाँकि चीनी पक्ष ने प्रारंभिक डिज़ाइन नेपाली पक्ष को भेज दिया है, लेकिन विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (सड़क के पूर्ण डिज़ाइन सहित) नेपाल को प्रस्तुत नहीं की गई है। चूंकि नारायणगोपाल चौक में कई मकान तोड़े जाने थे, इसलिए इसे कलंकी से लेकर वसुंधरा तक बनाने पर सहमति बनी।
हालाँकि, विभिन्न बहानों के कारण लंबे समय तक काम नहीं हो सका। काठमांडू रिंग रोड सड़क विस्तार योजना अनुबंध के आधार पर काम कर रही है। चूँकि चीनी पक्ष ने डिज़ाइन का काम पूरा नहीं किया है, इसलिए ऐसा लगता है कि फ़ील्ड में आने और काम करने में कई साल लगेंगे”, योजना प्रमुख कृष्ण नाथ ओझा ने कहा, “ऐसा लगता है कि डिज़ाइन को पूरा होने में कम से कम ३-४ साल लगेंगे। तब तक इसे साफ करने का काम शुरू कर दिया गया है, विभाग का अनुमान है कि अगर साइकिल पथ के किनारे कुछ जोड़ दिया जाए तो धूल कम हो जाएगी क्योंकि वहां बहुत अधिक धूल है और इसकी मरम्मत की जरूरत है.
“अब, काली लेपित सड़क खराब हो गई है। ओझा ने कहा, “वसुंधरा से वनस्थली तक सड़क के दोनों तरफ ३-३ मीटर काली चादर है। ३ मीटर काली चादर डालने से दोनों तरफ १-१ लेन जुड़ जाएगी।” अब लगभग ४ लेंन होंगे. साइड रोड बनने के साथ-साथ बीच में गड्ढे भी नहीं बनेंगे। उन्होंने कहा, ”लगभग ४करोड़ रुपये का ठेका दिया गया है, पहले से ही कुछ जगहें हैं जहां पिच क्षतिग्रस्त हो गई है और धूल बढ़ गई है, इसलिए मार्च तक टरमैक खत्म करने की योजना है। तब से, चीनी पक्ष ने सूचित किया है कि वे काठमांडू कलंकी से वसुंधरा तक रिंग रोड के लिए एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार कर रहे हैं।” भौतिक अवसंरचना और परिवहन मंत्रालय ने बताया कि एलओसी पर हस्ताक्षर के साथ, चीनी सड़क डिजाइन करने के लिए डीपीआर का काम आगे बढ़ाएंगे। चीनी अनुदान से सड़क को कोटेश्वर से कलंकी तक पहले ही विस्तारित किया जा चुका है। साथ ही दूसरे चरण में कलंकी से चाबहिल तक विस्तार करने पर भी सहमति बनी. कुछ साल पहले, रिंग रोड को ओवर ले करने के दौरान सरकारी धन के दुरुपयोग के लिए सड़क विभाग की आलोचना की गई थी। लेकिन यदि चीनी प्रतिबद्धता के अनुसार समय पर काम नहीं करते हैं, तो और अधिक ब्लैक पेपर करने का दायित्व है। ओझा ने कहा कि धूल उड़ने से स्थानीय लोगों और यात्रियों को काफी परेशानी होती है, इसलिए कुछ और सड़कें बढ़ने की उम्मीद है. हालांकि अक्टूबर२०१९ में सड़क विस्तार के लिए पेड़ों को काट दिया गया था, लेकिन चीनी पक्ष ने विभिन्न बहाने बनाकर काम शुरू नहीं किया है। भले ही सरकार ने सड़क किनारे लगे खंभों और अस्थायी ढांचों को हटा दिया, लेकिन कोविड जैसे कारणों का हवाला देने के बाद प्रक्रिया आगे नहीं बढ़ी।
नेपाल सरकार ने सड़क के दोनों ओर सर्विस लेन बनाई है। सड़कें बनाने में अब कोई बाधा नहीं है। लंबे समय से रिंग रोड का विस्तार न होने से आम लोग परेशान हैं। बारिश होने पर तथा धूप निकलने पर धूल उड़ने पर यात्रियों सहित निवासियों को परेशानी का सामना करना पड़ रहा है। काठमांडू के मेयर बालेंद्र शाह ने सोशल मीडिया के जरिए विरोध जताया. सड़क नहीं बनाने पर डांट के बाद सड़क विभाग का बोर्ड सेक्शन रख दिया. रिंग रोड का विस्तार करते हुए वर्तमान संरचना को यथावत रखते हुए स्वयंभू क्षेत्र में भी सड़क का विस्तार करने की योजना है। अब तक के समझौते में ८ लेन सड़क के बीच में हरियाली, चौराहे, स्काई ब्रिज पर अंडरपास या ओवरपास के साथ सड़क का डिजाइन बनाने पर सहमति बनी है। किस स्थान पर ओवरपास, अंडरपास, स्काई पुश बनाना है यह डिजाइन के साथ तय होगा। चीन ने २०१८ में १० किमी लंबी कोटेश्वर-कालंकी सड़क सरकार को सौंप दी। चूंकि कई जगहों पर स्काई ब्रिज नहीं हैं, इसलिए नेपाल सरकार इनका निर्माण करा रही है। ग्वार्को चौक पर भारी यातायात के कारण ओवरपास का निर्माण चल रहा है। निर्माण कंपनी को मार्च तक काम पूरा करने का समय दिया गया हैl